在雙碳目標驅動下的新能源汽車行業(yè)，動力電池裝機量攀升，帶動動力電池回收行業(yè)崛起，市場規(guī)模飛速擴張。同時，動力電池回收也是解決環(huán)保問題、補充上游資源的重要手段。目前，以拆解回收為主的再生利用模式，是當前直接經濟效益最高的回收方式。

我國動力電池回收利用圖解

廢舊動力電池再生利用前，首先要進行預處理，即對電池深度放電，然后對放電后的電池進行拆解破碎及篩選分離，分選出正極、負極、隔膜和外殼等，最后進行分離和回收。經過預處理得到的正負極材料粉末中都含有金屬元素。其中負極石墨粉中金屬元素含量較低，通常只含少量鋰，而絕大部分有價金屬如鋰、鎳、鈷、錳、鐵等都存在于正極材料的活性物質中，因此，從正極活性物質中回收有價金屬是廢舊電池回收的主要工序，經過預處理后材料更利于對廢料中有價金屬元素的浸出。

通常在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過廢舊鋰離子電池原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實現(xiàn)95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經濟效益顯著。

廢舊鋰電池拆解回收流程

廢舊動力電池預處理涉及到復雜的過程工藝控制和多種裝備配合使用，是一門值得探討的課題。目前國家對于動力電池回收問題的高度重視，動力電池回收逐步規(guī)范完善，國內市場電力電池回收相關企業(yè)數(shù)量快速增長。但整體產業(yè)起步不久，還有巨大的發(fā)展空間，回收效率及成本控制等方面隨著關鍵技術和裝備設計的突破，必將推動產業(yè)往更成熟化的方向發(fā)展。

在7月24~26日即將在成都舉辦的“2023新能源粉體材料暨鈉離子電池產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，湖南頂立科技股份有限公司的戴煜總經理將分享報告“廢舊動力電池預處理全流程高質利用技術與裝備”，報告將從新能源汽車產業(yè)政策趨勢和發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析我國動力電池及其回收產業(yè)發(fā)展趨勢，針對電池報廢量大、回收技術需求緊迫等行業(yè)現(xiàn)狀，開展廢舊動力電池預處理全流程高質利用技術研究。其公司已突破廢舊動力電池不同組分多級復合處理及工藝調控、大場域裝備密封及溫場、流場精準控制、大型連續(xù)式裝備高效自動化作業(yè)和反應過程多污染物協(xié)同清潔處理等關鍵技術，研發(fā)了廢舊動力電池預處理全流程高質利用成套裝備，相關技術成果已在格林美、華友、中偉、邦普循環(huán)等行業(yè)知名企業(yè)產業(yè)化應用。

報告人

戴煜，湖南頂立科技股份有限公司董事長，工學博士，正高級工程師，南昌大學教授/博士生導師，國家“萬人計劃”領軍人才，俄羅斯自然科學院外籍院士。主持或承擔國家、省部級重大科研項目20余項，獲授權發(fā)明專利85項，榮獲省部級科技獎勵18項，出版專著2部，發(fā)表論文40余篇，制定行業(yè)標準6項。

長期致力于特種熱工裝備及特種材料研制開發(fā)，帶領團隊將連續(xù)式熱工裝備技術推廣應用至固廢資源化領域，突破了典型金屬-有機固廢連續(xù)熱解關鍵共性技術，研發(fā)的智能環(huán)保熱工裝備已廣泛應用于廢舊鋰電池、廢線路板、廢漆包銅線、廢舊輪胎等回收再利用領域，相關技術成果已在楚江新材、格林美、華友、中偉、邦普循環(huán)、恒創(chuàng)睿能等行業(yè)頭部企業(yè)產業(yè)化應用。